电摩没有灵魂?小牛RQI电动跨骑,看骑士之道!

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每个男人都应该有一辆摩托车,发动机启动的轰鸣,运作的震动都是一种荷尔蒙,刺激着每一根神经。电摩是目前正在兴起的一个产业,更环保,更方便,更科技,甚至说更安全,更安静,更快,都是它的代名词,作为一名骑士,关于电摩是否还有着骑士之魂的问题,我也想借小牛RQI这个车发表一些我个人的看法!


对于电动摩托这种物种,不少朋友都会说,没有了高亢声浪,没有了震动的海味的电摩,还有什么灵魂?算哪门子的摩托车,充其量就是买菜车。我想说的是看一看高维的4轮超跑,那些传奇12缸,8缸的传奇超跑厂家,现在在做什么?对他们也在做电动超跑,更轻,更小,更强的电机已然成为趋势,这样看来电摩不也是势在必行?什么叫灵魂?摩托的灵魂难道就是让人在2020的今天用功能机?


摩托车的灵魂难道不应该是骑士的气质和品格,和操控驾驶的技术和能力!那些叫嚣着电摩没有灵魂,给你一台宝马的电动踏板难道不是舔着真香!别自欺欺人了!

现在国家一直在禁摩,燃油摩托车越来越被社会所排斥,以后想要在城市骑行的话,只能考虑可以上牌的电动摩托车了。虽然不可能是街霸一样的存在,但是从跨骑RQi来看,各方面也还是可圈可点的。


说回来聊一聊小牛的RQI,我关注这个品牌,最早还是了解其品牌背后的故事,感兴趣的朋友可以自行去了解,其创始人对事物的执著,魄力,我对其品牌便有了那么些洗脑的好感。看看车,先讲外观,外观上来说,RQi有一点复古街车的味道?可以理解,毕竟其对手是类似速珂SOCO TC MAX这样的产品,不过设计上讲它并不像传统的燃油复古街车那么裸露,传统燃油复古街车都是将发动机裸露在外面,充斥机械感。RQi在整体流线型设计上跟多还是一种科技感为主,全包围车壳,整体设计在细节体现复古质感,比如整体外形,车灯,车座,设计上小牛向来都是被抄袭的主,确实没得说。


电机相比发动机最大的一个问题便是发热,小牛RQi设计上采用侧翼和前进风口,方便电器件散热。核心配置上除开电机,电池一直以来是小牛的高标准和专利技术,在车架配置上非常值得一提,RQi采用了摇篮编织车架,这种车架一般都是大功率摩托车、高速竞赛车采用的,车架的整体强度和刚性都较大的提升,电摩动力响应迅猛,加速减速都十分激烈,摇篮编织车架的使用保证了车身在承受频繁的急加速和大力制动下的安全和性能,这一点也证明了小牛对技术的执著!


对于摩友来说,车厂给到的东西其实意义不大,不会修不会改,那不叫骑士,这一点其实也是一直以来小牛电动车的优势,小牛出品的车型,可DIY改装的程度还是很高的,我就看过改装小牛电动车秒杀“兰博大牛”的。(改装虽好,安全第一)


骑士的梦想是什么?去追逐风和自由,电摩虽然少了点轰鸣,但是一样可以给你,相较与一般电动摩托车,小牛RQi已经算得上目前电摩里的野兽了,最高时速可达

160km/h,使用的是峰值功率30kw的中置电机和链条传动,这已经与500-600cc中量级燃油摩托车水平相当了,不过130km的续航,还是显得略显尴尬,想要摩旅的话还是不要想了,但是在城市里,几乎是无人可敌,超跑都是弟弟。不过话说回来,国内新国标对于电动摩托车的时速是有严格要求的,时速160km/h肯定不达标的,要想实现在上市,小牛还得调整。但是毕竟RQi实力摆在那里,小牛RQi估计在国外市场会有很大的潜能。


一切的一切还是需要产品来说话,车到底好不好毕竟试过才能知道。而且目前上市价格也还处于不可知,估计在3-4万的价格毕竟隆鑫都把白幽灵卖到了3万6,其实我最想表达的还是,骑士不分电,油,有心有行,才是骑士之道!

编辑:小鱼

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