【SNEC2019】吉利商用车集团副总经理林啸虎:新能源商用车的产业发展趋势分析

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摘要:做商用车的新能源化是事半功倍。

2019年11月18-20日,由中共宁乡市委、宁乡市人民政府主办,宁乡高新技术产业园区管理委员会、宁乡市委统战部承办,起点锂电大数据、起点电动网、SNEC新能源企业家俱乐部联合主办的第5届中国(宁乡)新能源企业家年度峰会暨固态电池技术论坛(同期第5届起点金鼎奖颁奖典礼)在长沙宁乡通程温泉大酒店隆重举行。来自300+电池厂/主机厂 500+材料设备企业领导相聚宁乡,共谋新能源产业发展。在19日举行的开幕式论坛上,吉利商用车集团副总经理林啸虎先生发表《新能源商用车的产业发展趋势分析》主题演讲。以下为演讲实录:图:吉利商用车集团副总经理林啸虎各位嘉宾上午好:我们在国内汽车行业是名副其实的自主品牌的老大,每年30万辆以上的产量。讲到吉利,过去知道吉利是最上面的吉利控股和吉利乘用车。现在整个吉利是由五大集团组成的,是香港上市公司,包括吉利汽车、几何汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车,还有沃尔沃汽车集团,吉利新能源商用车集团,还有曹操出行,吉利科技集团,在巴黎曹操马上要开乘了,还有铭泰集团,是做吉利教育项目。我们是奔驰的第一大股东,我们也是沃尔沃商务车第一大股东。我们也是马来西亚宝腾控股股东,也是英国电动汽车公司全资股东。2018年之后在英国看到的出租车都是吉利生产的,英国2017年底开始推出了全新的新能源出租车。吉利商用车集团下面的五大产能体系,英国出租车是全新的,商用车集团包括了全部的商用车的体系、全部的吨位和全部的应用场景。为什么要给大家介绍商用车?有几个数据。在全国的石油进口量里面,汽车消耗了大约30%,在30%汽车消耗里面,商用车又消耗了70%以上,商用车在全国2.5亿市场份额里面只占了10%不到,但是他贡献了全部污染物的近90%,无论从环保角度,还是从国家能源安全和能源结构来说,作为负责任的车企,如果真正想打赢蓝天保卫战,真正想做到对国家能源安全有贡献,不认真做商用车的新能源化,这是不符合二八定律。从2014年开始布局,2016年开始正式进入商用车,吉利商用车只做新能源和汽车领域,不做传统的柴油车。机动车排放成为中大城市主要污染源,危害也更大,北京的新能源化做的比较好,但是他们突然发现,夜间的检测数据污染更重,原来是河北、周边地区的送蔬菜的大型柴油车进来了。这就是大家要看到,我们第一个阶段,商用车的新能源一定是我国汽车新能源化下一个风口和下一个发展,即使全国的其它汽车都做好了新能源化,对污染的贡献率也不过20%。石油对外依存度高,机动车是石油消费主力,全国3.8吨以上的商用车里面,柴油车占了90%以上,前面干勇院士也说了,柴油车在整个汽车结构里面占10%不到,但是贡献了58%氮化合物和70%以上的颗粒物。做商用车的新能源化是事半功倍。一般来说,家庭乘用车使用时间,大城市来说不到3小时,小城市不到1小时,商用车,包括以出租车为代表的乘用车的商用车,每天的工作时间都在12小时以上,商用车的新能源化是真正对蓝天保卫战,对国家能源结构调整有举足轻重的地位。新能源化过程当中,又提另外一个要求,就是新能源化要符合我国的自然资源和能源的禀性,在中国讲能源,缺油、少气、多煤,因此怎么样把煤用起来而不能让它简单的发电?国外新能源一直有两派,以日本和本田为代表的他们认为燃油车还要继续提高效率,可以提高60%左右,还有很长的寿命周期,还有一些国家认为燃油车将被纯电、新能源取代。基于煤电结构,纯电新能源车,从寿命周期来说,发电的污染,并不比传统的油车环保多少,这是出乎大家意外的结论,但正是很多研究结果所表达的。在中国怎么把自己的富煤优点用好,前一阶段国家八部委推广甲醇,甲醇的分子是CH3OH,比天然气还环保。杨院士对增程式电动汽车非常尊崇,衣院士说的10年内氢燃料不可能大规模的应用,上交大的院士说过,在中国燃料的供应体系不支持或者说很难支持三种以上的输送加工。这也是摆在我们面前很现实的问题,包括甲醇车,输送、储存都是有一些问题,同时并行的话问题更大。吉利两大技术优势:增程式技术,结合了传统发动机优势和新能源技术,符合中国传统的中庸之道,当电池技术发展很快,会把电池的容量加大,当发动机技术有很大提高的话,他会把发动机排量增大。这是增程式和传统混合动力技术,区别在于增程式是电驱动的,发动机、高效增程器不驱动,和驱动系统之间没有任何的连接,发动机始终是最高效、最环保的状态下发电,用电来驱动。同时晚上回家,可以插电来充电,这也是充分利用电的价格优势。没有里程忧虑,只要有加油站的地方就可以,因为我们用的是排放的汽油机,不依赖于充电桩,没有限行,是绿牌,增程式属于纯电技术路线,经济性更好。发动机是始终是在恒功率情况下工作在最环保、最节能的转速,其电池的用量大概只需要五分之一的纯电动的电池用量,主要是用来能量回收。甲醇动力技术路线的倡导者和引领者。不限行、排放升级、更加环保、更加经济,甲醇出厂的价格,在新疆800到1000块一吨,可以算一下,比汽油便宜多少。4月份发布的甲醇重卡,制甲醇有特别的好处,用劣质法可以制甲醇,而且在封闭的情况下可以使得几乎是零排放达到环保要求。新能源商用车配套设施不完善,高度依赖补贴,还未真正市场化,从全产业链看,并没有盈利,如果说把国家补贴和地方补贴去掉,基本上是亏损状态,所以这个情况下推动新能源的发展是非常大的困难。一定要全产业链、全社会共同努力。商用车新能源化,去柴油化是第一步,包括用天然气、甲醇替代柴油。没有自己的独立、可控的能源结构和能源资源做这个没有意思。必须是多样化的,不可能一种技术打天下,覆盖所有的行业。作为车企,并不感兴趣你们用什么电池用什么材料,我们感兴趣的是不是帮助车企盈利,能让用户买的起、用的好;必须是全产业链和全社会参与。谢谢大家。
编辑:小鱼

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