外媒:电动公交、卡车、出租,中国都是唯一玩家

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上海,这个中国的东方明珠,正在更换城市数以百万计的燃油车。遍观神州大地,电动车的置换行动如火如荼,这场中国的巨大变革也引发了一场全球电动车革命的浪潮。


工人们正在山东组装电动公交WSJ截图

据美国《华尔街日报》12月2日报道,中国正在进行一场电动车置换的巨大变革,而中国可能是这条路上唯一的玩家。

“中国的电动车企业遍地都是”,负责中德环保出行项目的高管桑德拉说,“德国的城市里电车公交项目正在招标,但没有一份德国投标出现。”

部分中国车企把重点放在企业采购用车上,一步快,步步快,通过占据先发者优势,最终在电车领域占领绝大多数的市场。同时,外企车厂在电动车上几乎没有投入什么兵力,这让竞争的压力陡然缩小。

在年底前,深圳所有的公交和出租都要换成电动车,而大量的财政补贴保证了这一点。每卖出一辆电动车,车企会拿到25900美元的补贴。从2009年到2017年,政府已经补贴了480亿美元。根据一家美国智库的分析,补贴可能将持续到2020年。

为了拿到政府的补贴,2014到2017三年间,中国制造商们生产了多达358000辆电动公交,几乎相当于半个中国的公交车保有量。这其中99%的电动公交最终运往了世界各地。大批的订单袭来,又几乎没有外部竞争,这让中国车企们快速发展起来。

7月,广州政府采购了4810辆电动公交,总计高达7.95亿美元的订单。而比亚迪拿下了大头,成为了这场盛宴的主角。


电动车的市场正在疯狂扩张WSJ截图

在国际市场,源源不断的订单让中国车企独领风骚。英国街头闻名的黑色出租现在是由吉利的一家子公司—伦敦电车生产,而城市街景之一的红色双层观光巴士,则全部由比亚迪提供。

比亚迪的电动车市场已经遍布接近50个国家。他们在兰卡斯特组建了电动车组装厂,已经卖给美国消费者750辆电动公交。作为一个主营私家车的制造商,比亚迪现在更重视企业采购用车,他们把这作为未来发展电动车的垫脚石。一个公司发言人说,“在海外,目前企业采购用车的竞争并不激烈。”

报道认为,中国车企起步早的优势可能难以持续很久,很多老牌外企虎视眈眈。大众和沃尔沃都在加速研发自己的电动车,日产已经和合作者东风推出了电动卡车

与此同时,中外车企都在暗中角力,研发自己的下一代电动出租车,没人可以忽视中国巨大的网约车和出租车市场。今年早些时候,滴滴打车宣布和31家厂商达成合作,包括雷诺、日产、丰田、大众等等。

现在,外国车企正在加速追赶,他们大多拥有良好品牌美誉度。而一些关于车辆可靠性的投诉,让本土车企十分困扰,这些可能会给外国车企带来超越的机会。

编辑:叶子

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