【焦点】特斯拉烧完蔚来烧!电动车突然“自燃”,烧到只剩框架……

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上海一特斯拉突然“自燃”

烧剩框架

4月21日晚8时许,上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内,一辆特斯拉轿车突然冒出白烟,进而起火燃烧,有附近车辆也遭遇烧毁。

视频如下:

4月21日20时32分许,上海一地下车库发生火灾,有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧。视频来源:网络 编辑:张同泽(00:24)

据小区居民介绍,突发情况发生后,住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味,消防员一度无法进入车库,只能通过朝车库内灌水进行扑救,车库入口也被封闭。

目前,车辆起火原因还不确定,所幸现场无人员伤亡。

据澎湃新闻,4月21日20时32分许,上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾后,徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。消防力量于20时39分到场,经奋力扑救,火灾于21时18分熄灭。

轿车残骸 网络图

4月22日早,特斯拉官方回应:“在得知这起发生在上海的事故后,昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示,没有人员伤亡。”

特斯拉官方微博截图

据新民晚报,车主黄先生表示,这辆特斯拉是他在3年半前左右购买的,型号为Model S P85。“当时,配置是107万的车,由于是4S店的一辆试驾车,到手时,还有一定的折扣。”据他透露,车辆购买至今,还从来没有坏过。“没想到,一出事,就出了这么大的事情!”

更让车主黄先生心有余悸的是,事发时间约为8时15分左右,车辆突发爆燃。而事发时间距离他停车入库的时间,不过半小时左右。“如果,我晚半小时停车,或者一直在车里,晚走半小时呢?我都不敢往下想……”黄先生说,为此,他昨晚一夜都没有合眼,心急如焚。

特斯拉烧完蔚来烧!

没想到的是,今天燃烧的特斯拉并不孤单,“中国版特斯拉”也自燃了。

4月22日,继上海地下车库特斯拉自燃事件后,西安一辆蔚来ES8维修时着火维修时着火了。

4月22日,蔚来汽车在微博上发布公告,称当天下午西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧,蔚来工作人员和当地消防部门一起,迅速赶到现场,现已扑灭明火。

根据网上流传的图片显示,该辆ES8损毁非常严重,车架几乎燃烧殆尽。

蔚来汽车表示,现场无人员伤亡,也无其他财产损失,公司已开启对燃烧原因的调查,会在后续及时对外公布调查结果。

由于这次事件,4月22日蔚来股价盘前一度跌逾6%。截至北京时间16:47,蔚来汽车跌幅5.43%。

电动汽车自燃给人的逃生时间只有两秒

据腾讯科技分析,从视频中看,上海特斯拉车着火前车辆底盘先是冒出浓烟,然后发生强烈爆炸和极强的闪光。而由于多数电动车都采用电池底置布局,燃烧的火苗和热量只能从车底向两侧喷涌而出,进而导致特斯拉周边的奥迪等汽油车一并被点燃。

从着火迹象上看,从冒烟到爆炸,如果车内有人,留给人的自救时间大概是2秒钟左右。

类似事故已有50起!

当玩电的特斯拉变成玩火的哥斯拉,曾经的电动车“英雄”也成为了令人不寒而栗的“怪兽”。

2018年,在重庆某小区地下车库,一辆特斯拉Model S也发生了相似的自燃事故。整个过程没有 “碰撞”、“剐蹭”、“过充”等情况,从事后照片看,事故车的内饰完好,着火点在车辆底部。

实际上,特斯拉自燃事件在国内外都不少见。

据中青网初步统计,在全球范围特斯拉S/X系列电动车已经发生接近或超过50起,即行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。以下是网易汽车统计的2013到2018年5月份的特斯拉事故:

图/网易汽车

据羊城晚报,接连发生的事故无疑为特斯拉的安全性蒙上了一层阴影。特斯拉前工程师马丁特里普曾经爆料特斯拉的电池确实有问题,但领导人依然心存侥幸。

特斯拉ceo埃隆-马斯克

不仅是特斯拉,正如今天蔚来汽车自燃事故,国内电动车安全性也让人担忧。

曾“取笑”蔚来的威马汽车也曾出事。2018年8月25日,一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃,差点在天空中炸出一朵蘑菇云。

图片:搜狐汽车

威马汽车随后发表官方声明,表示自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验,且已进入拆解程序的,报废早期试装车,因其发生电器元件短路而引发了火情。

然而这说法还是受到不少网友质疑,毕竟在这次事故前几个月,威马汽车就曾自燃:2018年6月,一辆使用不过3个月的威马新能源汽车就在充电的时候发生自燃。

图片:搜狐汽车

新能源汽车,还是安全至上

中国作为全球新能源汽车产销第一大国,新能源汽车安全同样面临挑战。

去年10月,国家市场监管总局透露,据掌握的舆情信息显示,2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。另据统计数据显示,2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆,召回比例高达13.46%。

有报道可查的新能源汽车起火原因虽不尽相同,但细究起来电池长时间在液体中浸泡、电池材料不过关、动力电池系统拼装布局缺陷、使用中过充过放、电池组件安全性等都是电池起火的风险因素,最终的结果就是电池发生热失控导致自燃。动力电池安全问题不仅仅涉及电池研发制造层面,同样应涵盖电池在消费者用车周期内及梯次利用直至最终报废全生命周期。

当前,无论从遏制电动汽车安全事故总量,保障用户生命与财产安全,还是保护电动汽车行业的可持续发展,动力电池的安全都成为迫切解决的问题。

编辑:小艾

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