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极核AE8登陆中国台湾市场!台媒对比:性能全面碾压PBGN

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在完成国内首批AE8 S+车辆交付的同时,极核也在积极加快自身的外拓步伐,并于近日首度亮相中国台湾省,预计将在2023年正式上市发售。

据了解,极核将通过台湾老字号荣秋重机进行销售,该企业在2021年底成为了极核母公司CFMOTO的台湾总代理,此次将引进包括极核AE8在内的多款产品。

相关数据显示,机车文化浓郁的台湾省市场在电动化方面发展迅速,月均销量虽然不到15000台车,但由于当地的收入水平,整体的车辆单价相对大陆要高出不少。从市场占有率来看,凭借其近乎垄断性的换电平台和技术,GOGORO无疑是台湾市场的超级寡头,市场占有率超70%,而不少靠前的品牌中,除了采用IONEX换电平台的光阳外,几乎都在使用GOGORO的换电技术,因而这些品牌也被成为“PBGN联盟”(powered by GOGORO network),甚至就连大名鼎鼎的YAMAHA进军台湾市场,也选择了加入该阵营。
在这样的大背景下,极核AE8的入局引发了当地业界媒体的两大关注点。
首先是车辆性能方面,当地媒体将极核AE8与PBGN联盟的主流产品进行了横向对比,表示其对于后者的热销PBGN联盟车款将带来全面的性能碾压。尤其在与GOGORO在上半年发售的GOGORO SuperSport系列数据对比中,极核AE8在加速、极速两大核心动力数据对比中全面胜出


0-50km/h加速时间对比

极核AE8: 2.6秒    

GOGORO SuperSport: 3.9秒

最高设计时速对比

极核AE8:100+km/h

GOGORO SuperSport: 96km/h


除此之外,荣秋重机明确表态极核AE8将不会加入PBGN体系,其单次充电最大续航里程可达190km,能够满足绝大多数用户的日常需求,并搭载了多种充电方式,用户可以根据自己的需求选择充电方式。对于被PBGN近乎绑架的台湾省电动车用户来说,终于可以真正拥有完整使用的电动机车。

除此之外,极核AE8所搭载的BREMBO卡钳、BOSCH ABS等也受到了当地业界媒体和用户关注。
按照规划,极核AE8有望将在9月份台湾省内机车展览中首次公开与用户见面,并将于2023年正式登陆台湾市场发售。定价方面,当地媒体认为应该会对标GOGORO SuperSport顶配ACE版的115980元新台币(折合人民币约为2.6万元)。
编辑:MASK

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