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2012年，宝马摩托领先于其他两轮品牌，率先推出运动大踏板车型C-Evolution maxi ，并于2014年上市，2015年正式在亚洲及中国市场发售。2022年，宝马再次面向世界发布了其全新的电动踏板车型CE 04，并传言同样会进入中国市场。
宝马CE 04。
宝马C-Evolution。
从2012到2022，10年过去了，10年间电动化出行越来越普遍，两轮行业电动技术也势必有了新的进步和突破。那么作为宝马10年前和10年后的电动代表车型，CE 04对比C-Evolution，又有了哪些革新呢？
宝马CE 04。
首先是外形上，C-Evolution设计对照的是宝马自己的运动燃油大踏板C 600 Sport，算是比较常规；而CE 04在设计上显然比“前辈”更大胆，未来感和先锋感十足，更具个性和辨识度。
性能上，虽然经历了10年的发展，新一代CE 04的动力却依然和前代的C-Evolution大致保持了一致：C-Evolution最大输出功率为35kW，而CE 04的电机最大输出功率为31kW；二者极速都限制在了120km/h；但CE 04在加速上略优于C-Evolution，同样是0-50km/h加速，CE 04耗时2.6秒，C-Evolution则需耗时2.7秒。另外在车重上，231kg的CE 04相对265kg的C-Evolution也减重了34kg。
电力总成上，两台车都采用了永久励磁液冷电机、皮带传动。二者均采用锂电池供电，C-Evolution电池容量为8kWh，由三个不同的蓄电池组成；CE 04电池尺寸、容量更大为8.9kWh。
充电方面，第一代C-Evolution尚未配备快充，家用充电时间为4小时（220V12A）；新的CE 04家用充电时间为4小时20分钟，但配备了快充功能，20%到80%只需45分钟。
在技术设备上，和10年前出产的C-Evolution相比，CE 04多了牵引力控制、不同的骑行模式（结合不同的再生制动模式）和可根据光线自调节的彩色TFT显示屏以及专属APP等配置，是一款智能的电动摩托车型。
通过几大方面的对比，我们可以发现，相较于“前辈”C-Evolution，CE 04的主要是在革新点在外观、电池以及电子技术的配备上。在这些改进之下，可以预见，CE 04相比C-Evolution会带来更丰富的骑行体验。
但我们认为除了已有的技术革新，新的CE 04如果想要在国内博得一定的销售成绩，还需革新的是定价策略。参照2014年C-Evolution标价15,750欧元（折合人民币约11.3万元）、2015年亚洲首发售价为19.76万人民币的模式看，早前公布售价为12,550欧元（不含快速充电系统，折合人民币约9.0万）的CE 04，如果依旧参照C-Evolution的定价模式，国内售价或许也要落在17-18万元左右。
这个价位，在性价比当道的国内市场，显然不是普通消费者所能承受的。但如果售价能控制在10万出头，或许会吸引一批对“蓝天白云”标有向往和情怀的年轻消费者买单。
