小宇2.0版发布,宇通重新定义城市出行最后一公里

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11月18日,道路运输展首日,宇通隆重发布了旗下L4级自动驾驶巴士“小宇2.0版”。随着这款产品的出现,宇通为城市出行最后一公里制定的“自动驾驶微循环解决方案2.0版”也正式浮出水面。

据介绍,小宇2.0版,具备L4级自动驾驶能力,可实现超级巡航、动态避障、自主超车、精准停靠、车路协同、自动泊车、自动充电、远程驾驶等功能,是业内首款支持无安全员运营的自动驾驶巴士。

而与1.0版相比,2.0版在造型,人机交互模式,自动泊车,三点调头等方面均实现了全新升级。例如,为打造移动会客厅的氛围,小宇2.0版采用充满未来色彩的太空舱设计思路,将美学和科技进行融合,视觉识别性十分突出;同时,凭借360度全天候感知、智能决策、诊断、远程驾驶等技术革新,车辆可适应暴雨、中雪、大雾等极端天气。

事实上,早在今年9月,宇通智慧出行品牌WITGO发布时,第一电动网就曾在郑东新区感受过无人驾驶的小宇1.0版。虽然当时仍然有安全员在内,但十分平顺的乘坐体验已经令人印象深刻。由于是在开放道路上运行,小宇1.0版已经遇到了不少来自真实路况的“挑战”,但无论是红绿灯、转弯、还是在路口偶遇忽然出现的行人,小宇1.0版都已经能很从容的应对。

而如今,即将面向市场的2.0版,则会表现的更加出色。现场宇通工作人员告诉第一电动网,与其他企业相比,宇通对于L4级自动驾驶产品的态度格外谨慎,一定要研发成熟之后才能推向市场。他表示,小宇2.0版,无论是在细节的设计,还是造型的打造,都是向着可以实际投入市场运营的方向打造的。“在博鳌论坛上,也有很多其他企业带来了类似的L4级自动驾驶巴士,但是有些产品一看就是噱头,为了科技而科技,在现实中并不能使用。”

据了解,小宇2.0版能够满足园区、景区、公交、机场等多种应用场景需求,而其面世后的第一个任务,就是真正实现网约车运营。

当时,在郑东新区,我们也见到了这一运营模式,实际上与滴滴十分相似,在一定区域内,确定好目的地,用户可以通过手机APP下单,一键呼叫小宇巴士。而此前,宇通方面就已经面向公众开放了这一项目,但如同百度等自动驾驶汽车一样,想要体验的乘客,需要提前进行预约。

不过,如今有了更加安全可靠的小宇2.0版助力,相信宇通要打通城市出行最后一公里的愿景,会很快实现。

编辑:初壹

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